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Otra canción:
en inglés que fué un total éxito en 1961 por el grupo de 4 jovenes: –Marvelettes-,
luego cantada por The Beatles y tiempo después por The Carpenters en 1974
POR FAVOR SEÑOR CARTERO
Oh Sí, espere solamente un minuto señor cartero
espere, espere señor cartero
(Señor Cartero mire y vea) oh sí
(Si hay una carta en el bolso para mi)
Por favor señor cartero
(He estado esperando mucho tiempo) Oh sí
(Desde que oí de ese galón mío)
Hoy debe haber un correo
de mi novia hasta ahora ausente
Por favor señor cartero mire y vea
si hay una carta, una carta para mi.
He estado parado aquí esperando señor cartero
tan pacientemente por solo una tarjeta
o solo una carta
diciendo que ella esta retornando a casa
Por favor señor cartero.
(Señor Cartero mire y vea) oh sí
(Si hay una carta en el bolso para mi) por favor señor cartero
(He estado esperando mucho tiempo) Oh sí
(Desde que oí de ese galón mío)
Muchos días usted pasó delante de mi
vea las lágrimas paradas en mi ojo.
Usted no dejó de hacerme sentir mejor
dejándome por una tarjeta o una carta.
Señor cartero, mire y vea
Hay una carta para mi? Oh sí
He estado esperando mucho tiempo
desde que oí de ese galón mío.
Ud tiene, espere un minuto espere un minuto, oh sí
espere un minuto espere un minuto, oh sí
(Ud. tiene) compruebe y vea una vez más por mi
Ud. tiene, espere un minuto espere un minuto, oh sí
Señor cartero, oh sí
entregue la carta, más pronto mejor.
Ud tiene, espere un minuto espere un minuto, oh sí
espere un minuto espere un minuto, oh sí
Ud. tiene, espere un minuto espere un minuto, oh sí
Ud. tiene, espere un minuto espere un minuto, oh sí
Canciones que llevan el tema…
no es el estilo de música que me gusta (para gustos, los colores), pero
la letra me gustó, entra en ésto del carteo que me fascina, (aunque sea
"snail-mail"),…
‘De tu rancho a mi rancho’
Ya no te escribo por el correo Asunción,
porque mis cartas se pierden, no me las de devuelven,
ninguna contestación,
ahora mejor te telegrafeo Asunción,
para que mis telegramas ardiendo entre llamas reciban mi corazón,
de mi rancho a tu rancho hay dos dias de camino,
las cartas se tardan tanto en llegar a su destino,
de tu vida y la mi vida falta más correspondencia,
para no sentir la ausencia que separa nuestro amor.
Donde tu vives cerquita está la estación,
anda pregunta seguido si no han recibido mensaje para Asuncion
y me contestas por el alambre mi bien,
y por menos de dos pesos me mandas mil besos
en pruebas de tu querer.
De mi rancho a tu rancho hay dos dias de camino,
las cartas se tardan tanto en llegar a su destino,
de tu vida y la mia falta más correspondencia,
para no sentir la ausencia que separa nuestro amor.
Poema de Miguel Hernández
‘Poemas de amor’ de Miguel Hernández, poeta español nacido en
Orihuela el 30 de Octubre de 1910, tristemente fue muy corta su vida
pues de tan solo 32 años muere en la cárcel en 28 de marzo de 1942.
Uno de sus poemas se convirtió en uno de mis favoritos, y al leerlo,
fácil comprender el porqué:
CARTA
El palomar de las cartas
abre su imposible vuelo
desde las trémulas mesas
donde se apoya el recuerdo,
la gravedad de la ausencia,
el corazón, el silencio.
Oigo un latido de cartas
navegando hacia su centro.
Donde voy, con las mujeres
y con los hombres me encuentro,
malheridos por la ausencia,
desgastados por el tiempo.
Cartas, relaciones, cartas:
tarjetas postales, sueños,
fragmentos de la ternura
proyectados en el cielo,
lanzados de sangre a sangre
y de deseo a deseo.
Aunque bajo la tierra
mi amante cuerpo esté,
escríbeme a la tierra,
que yo te escribiré.
En un rincón enmudecen
cartas viejas, sobres viejos,
con el color de la edad
sobre la escritura puesto.
Allí perecen las cartas
llenas de estremecimientos.
Allí agoniza la tinta
y desfallecen los pliegos,
y el papel se agujerea
como un breve cementerio
de las pasiones de antes,
de los amores de luego.
Aunque bajo la tierra
mi amante cuerpo esté
escríbeme a la tierra,
que yo te escribiré.
Cuando te voy a escribir
se emocionan los tinteros:
los negros tinteros fríos
se ponen rojos y trémulos,
y un claro calor humano
sube desde el fondo negro.
Cuando te voy a escribir,
te van a escribir mis huesos:
te escribo con la imborrable
tinta de mi sentimiento.
Allá va mi carta cálida,
paloma forjada al fuego,
con las dos alas plegadas
y la dirección en medio.
Ave que sólo persigue,
para nido y aire y cielo,
carne, manos, ojos tuyos,
y el espacio de tu aliento.
Y te quedarás desnuda
dentro de tus sentimientos,
sin ropa, para sentirla
del todo contra tu pecho.
Aunque bajo la tierra
mi amante cuerpo esté,
escríbeme a la tierra,
que yo te escribiré.
Ayer se quedó una carta
abandonada y sin dueño,
volando sobre los ojos
de alguien que perdió su cuerpo.
Cartas que se quedan vivas
hablando para los muertos:
papel anhelante, humano,
sin ojos que puedan serlo.
Mientras los colmillos crecen,
cada vez más cerca siento
la leve voz de tu carta
igual que un clamor inmenso.
La recibiré dormido,
si no es posible despierto.
Y mis heridas serán
los derramados tinteros,
las bocas estremecidas
de rememorar tus besos,
y con su inaudita voz
han de repetir: TE QUIERO.
ARTE POSTAL
el destinatario, (dueño de ellos y…), para mi, un gran filatelista.
El arte postal existe desde el uso del servicio postal, éste medio
de comunicación aviva la creatividad, el deseo de compartir un
detalle, un mensaje atravez de la libre expresión, antes comunmente
con dibujos, pinturas, imagenes a "puño", ahora suele ser mezclada o
mejor impresas con ayuda del ordenador/computadora e impresora,
que bien es muy válido y original, …es todo lo que la imaginación te lleve
a hacer y que por supuesto, vaya con las reglas del correo.
En foros de filatelia, he visto maravillas que compañeros con gran maestria
plasman bellezas en sobres usando acuarelas y uno con marcadores de colores
en el estilo óptico ilusionista, algo ‘extraño’ y hermoso usando su gran imagi-
nación y talento.
Copos de nieve
Los copos de nieve toman generalmente una de siete formas básicas.
Por ejemplo, estelar, o forma de estrella, los copos de nieve que crecen
generalmente seis ramas primarias, que desarrollan a menudo las placas
finas del hielo en los extremos. las condiciones Amargo-frías crean cristales
con más facetas. Los copos de nieve más simétricos ocurren durante las
nevadas ligeras cuando hay tiempo frío y poco viento. Si el aire es más tibio,
los cristales tienden a pegarse juntos a los copos de nieve menos simétricos,
o pueden adquirir una forma parecida a una aguja. En una humedad más alta,
los copos de nieve pueden ramificar más, haciendolos dendrítico, o con apariencia
de una planta.
de nieve por el físico Kenneth Libbrecht. Son las dendritas estelares, que forman los
brazos de ramificación parecidos a un arbol.. Porque los copos de nieve caídos
comienzan a derretirse y a perder su forma en pocos minutos, Libbrecht transfirió
rápidamente los copos de nieve de la cartulina a una diapositiva de cristal usando
una brocha. Él entonces encajó a presión las fotos dentro de un recinto temperatura-
regulada usando una cámara fotográfica digital unida a un microscopio de alta resolución.
comúnmente como pedazo de polvo que cae a través de las nubes. Recolectando las
moléculas de agua, florecen en las formas cristalinas en patrones sin fin diversos debido
a las condiciones constantemente que cambian de la atmósfera
Honor a periodistas
►Martha Gelhorn. (que cubrió la guerra civil española, la 2a. Guerra
mundial y la guerra de Vietnam.
►John Hersey. (que en su famoso trabajo "Hiroshima" describió los
efectos de la bomba atomica dejada caer en esa ciudad Japonesa el
6 de Agosto de 1945)
►George Polk. (Cubrió la guerra civil en Grecia y fue asesinado en
1948)
►Ruben Salazar. (Reportero y columnista, fue matado por un proyectil
de gas lacrimogeno disparado por un sheriff mientras cubria un anti-
guerra evento en 1970)
►Eric Sevareid. (Cubrió la 2a. Guerra Mundial ).
Carros deportivos de los años ’50
fibra de vidrio capturó la imaginación del público con su
estilo liso y el sentido de la diversión. Solamente 300
fueron construidos a mano, blanco, con interiores negros
y rojos, tapa convertible, fueron producidos en 1953. Una
marcada que salió de otros diseños del GM, su aspecto
deportivo prometió velocidad y alto rendimiento. En 1955,
el GM agregó un motor V-8 para levantar la barra para la
competición.
’54 Kaiser Darrin El dos asientos ofreció las puertas
retractables que resbalarón adelante dentro de las
defensas delanteras; una parrilla acentuada, compacta
lista; líneas que se inclinan largas; y una tapa de tres
posiciones del landau. Nueve meses después de que
entró la producción, el último de 435 Kaiser Darrins dejó
de funcionar la linea de ensamble. No podía competir con
el Corvette que se jactó más caballos de fuerza y vendido
levemente menos. Dutch Darrin mismo compró100
de los coches últimos y les reinstaló motores de gran
alcance Cadillac V-8, se vendieron rápidamente, pero la
era de Kaiser había pasado.
’52 Nash-Healey Un pequeño coche elegante deportivo
famoso por su estilo creativo de 3 paises. Los U.S.
crearon el motor del seis-cilindros, Inglaterra dirigió el
chasis, e Italia agregó el cuerpo antes de volverlo a los
E.E.U.U.. Con solamente 150 hechos, él precio mismo lo
pusó fuera del mercado. Vendido exclusivamente en los
Estados Unidos, el alto funcionamiento hibrido tuvo
un momento de la gloria cuando fue el primero en su
clase y tercer lugar de la carrera LeMans en Francia.
’53 Studebaker Starliner El Starliner era bajo, largo y
ancho, brillo en el cromo para darle una mirada
sofisticada, europea "look". Algunos lo consideraban "el
primer coche deportivo americano." Fue proclamado "una
obra de arte" por el museo del arte moderno en Nueva
York, que seleccionó el Starliner como el representante
americano estuvo para la exposición 1953, "Diez
automóviles".
’55 Ford Thunderbird Ford introdujo el llamativo
Thunderbird 1955 en 1954, "un coche con Lujo"-un
termino contradictorio, puesto que los coches de los
deportes en aquella ‘epoca fueron construidos para el
aspecto y el funcionamiento, no comodidad. El
Thunderbird ofreció un cuerpo de acero, tapas duras y
suaves permutables, un motor con alta válvula V-8, y
ventanas de manija, así como un anfitrión de opciones de
lujo. El estilo seguía siendo esencialmente igual hasta
1958 cuando Ford lo convirtió a un cuatro asientos.